又活过了一天by奶油泡泡

WRC有WRC的技术要求，一组和二?组也有不同?的技术要求。
二?组的动力也好，外壳也罢，都比一组要“次一等”，这并不是FIA想要“打压”二?组，让二?组的成绩没?办法超越一组。单纯是这种?“打压”做法反而是二?组参赛车队更期望的。
因为如?果不限制死上限，其?他车队砸钱，小车队怎么玩？破坏平衡了！真有那本事砸钱研发搞更牛逼赛车的车队，请上一组谢谢，不要在二?组炸鱼。
他们赛车又没?有什么升降级制度，想要待在二?组还是去一组，不就是看车队报名以及交出怎么样的一辆车决定的。
至于一组，同?样也有技术限制成本限制之类的。
曾经WRC有过?没?有技术限制无限改装的组别，那个组别叫做WRC B组，也被?称为死亡B组。
死亡B组是以数条生命为代价才被?叫停的。一旦不作限制，永远都猜不到为了达到最极端的成绩，可以做出什么样的改装。
吴知眷那变秀气的老战友，主要是马力变成了285匹，尾翼也改小了不少。
外面属于脱兔的车壳倒是没?怎么改变。
还好在达喀尔的时?候用脱兔就是两厢车，如?果是三?厢车那就得换车壳或者就真的得用原定的车。
与之能作为对比的是一组的马力基本是380匹，相差接近100匹的马力，注定两个组别的成绩是会有一条线作为划分，这是性能决定不是人的技术能够决定的。
故而来到二?组的吴知眷也没?想着开着二?组的车可以干掉一组的车手。
……做个梦比较快一点。
她还是少了一个赛段的成绩，所以她刚来的目标也定得不高?。
今年总分进个前?三?，试试站上WRC领奖台的滋味。
来到瑞典的第一天，是在赛事文件登记提交巴拉巴拉这些东西里面度过?的，还有参会了解一下相关的信息和行?程安排等。
事实证明，就算是跑到北欧也是避免不了开会的。
来到瑞典的第一天就在无聊又不得不做的文书中度过?。
第二?天才是车手们可以出去的勘路日。
勘路当然不是开赛车出去的，是一辆普通车，没?有涂装，没?有改装，就正正常常的家用车，底下另外加上防滑链那种?，用来给每个车手开出去勘路等级做路书。
去勘路也得由组委会安排，也是间隔发车，以免堵车。
开普通的家用车，就没?必要穿赛车服。
吴知和吴眷穿着的都是常服，那个做运动服装的赞助商提供的，上面还印着车队图标。
上身穿着的是灰白色过?膝长度羽绒服，穿着那么不耐脏羽绒服的一看就是南方人。
她们的身高?要弄来女装过?膝羽绒服难度还不小，这还是厂商定制的。
之前?听?说北欧的人都长得特别高?，感觉衣服应该在这买才对，那就不至于让厂商还要另外做了，成本贼大。
算了，这是赞助商打广告的东西，应该付出的成本。
下身是一条黑色长裤，里面还加了一条秋裤，鞋子也是厚实的雪地靴。
最引人注目的是她们头?上戴着的保暖耳罩，看着就很好rua的毛茸茸质感，颜色还是特别可爱的粉红色。
这一大片的色系里面冒出了粉红色，不显眼不行?，一眼扫过?去就发现了这段时?间风头?正劲的姐妹俩。
这着装怎么看着像是跑错了片场。
而且她们感觉……好怕冷啊，瑞典站真的没?问题吗？
吴知眷是只能说：大问题！
即使穿着雪地靴，一踏在外面渗着寒意的地面上，就觉得脚在一点点变凉变麻木，让她们出去之后冻得直跺脚。
脚太冰了。
吴知抱怨：“我想念加热鞋垫。”
“忍着吧，难道你上了驾驶座还能用加热鞋垫吗？赶紧趁现在习惯。我倒是可以用。”
“你别说风凉话，还有说这话时?能不能不要缩着脖子？”
吴眷理直气壮地说：“我冷啊。”说着，人贴近了吴知，企图来个凑近一点可以抱团取暖。
但?一靠近只会被?吴知身上羽绒服带着的寒意给劝退。
太特么冷了。
吴眷又缩了回去，吐槽：“你现在是一具尸体吗？活像在太平间冻了一晚上那样。”
“我还没?嫌弃你这坨冰凑过?来呢。”-
听?到她们俩的争执，闻燕无语地问：“你们不都甚至去爬过?珠峰，怎么还怕冷？在珠峰上面不是更冷吗？”
刚刚在针锋相对互相拌嘴，现在开始一致对外一唱一和。
“首先，我们直到24岁之前?都没?看过?雪，怕冷是很正常的！”
“其?次怕冷和爬珠峰不矛盾，而且那会我们穿的装备可比现在保暖多了，我觉得是衣服的问题。”
再看那些来自芬兰的车手，一个个都淡定得要死，怪不得说瑞典是北欧车手的天下，一个个都是在雪道上长大的。-
看来这个“沙漠女王”说不定要在雪乡遭殃。
虽然还没?上车的时?候，一个个嘴巴不得闲嘚吧嘚吧地拌嘴，一上到车上都老实下来。
吴知不抱怨脚快要失去知觉，吴眷也不抱怨拿手出来记笔记手要冻死。
不，她们安静下来不是因为开暖气了，她们没?把暖气打开。
53号赛车上面减重把空调早就拆了，到时?候比赛也不会有暖气，现在得适应适应，不然等到比赛再适应就迟了。
WRC这一类房车拉力赛和越野拉力赛的差别之一就是会提前?勘路，车手和领航员会提前?把路走两遍，制作自己的路书（主办方不会发路书的），特别要标注好每一段路的关键点，危险处。
但?现在做好的路书并不是百分百有用，赛道情况千变万化。
一旦忽然下雨了，下雪了，甚至前?面先发的车在赛道上发生了什么事情，以至于改变了赛道情况，这些都会对后面的车造成影响。
不会有人觉得主办方会安排人去把赛道重新收拾一遍吗？想得倒美。
拉力赛就是充满了各种?的不确定性，这种?前?车造成的麻烦，天气的变更，统统都是比赛的一部分。
吴知眷确实也有一段时?间没?做过?勘路的事情了。
在去年的环塔开始，参加都是越野的拉力赛，久违地在现实中回到了房车拉力赛上面。回想起?上一次的勘路，还得追溯到去年上半年在欧洲一些小拉力赛中比赛时?的事情了。
久违的勘路，对吴知和吴眷来说并没?有什么太大的问题。
一般来说，勘路是一个赛段两次勘路，一次是车手开，告诉领航员要怎么按照车手的习惯去记路书，第二?次是领航员读，车手照着开，修改前?面领航员没?记录好的部分。
对于她们来说，事情并没?有那么麻烦。
车手的路书习惯就是领航员的路书习惯，通过?一个弯道，记录下来的东西，想到的东西都是一样的。
顶多就是可能视野不同?，得补充一点细节。
所以吴知开着车第一遍通过?赛段的时?候，吴眷手中的路书就已经做好了。
等到走第二?遍，吴知的速度开快了许多，根据吴眷手里的路书一页页报数，补充一下第一趟路没?注意到的东西，那就完全搞定。
效率十分快，和其?他人走走停停修修改改比起?来，她们的速度显得真的特别快，一个赛段迅速结束，然后就前?往下一个赛段重复勘路动作。
还好勘路而已，不是开赛车出来，不然工作人员都该怀疑她们是开车在赛道上提前?实战一遍了。
一个上午过?去就结束了差不多三?分之一的勘路流程，中午时?分她们把车开回来，哆哆嗦嗦进行?震动发热回到了自家车队搭的帐篷开始解决自己的午餐问题。
在各个分站的比赛之中，组委会不包饭，车队自己解决。
有的吃自助餐，有的去外面吃，反正就是带动小镇消费了。
勘路途中，不一定是回去营地的，可能会就近找个停车场搭棚，摆个桌子椅子直接开餐，反正各人自己解决自己的吃饭问题。
吴知开回来的也是就近一个停车场搭棚，好歹弄来了个电暖气，让棚内温柔起?来，可以好好坐下来吃饭，让吴知眷进入棚内开始回血。
今天的菜是中餐，一口吃下去就知道是松鼠那小子做的菜肴。
他们不是没?有厨师，就是嘛……不合胃口。
能吃，也就是能吃，人生太艰难了！
吴知眷会做饭，但?不会有人那么浪费让车手领航员来做饭。
在这种?情况下，伟大的松鼠站了出来！做出了特别好吃的饭菜！这小子厨艺好得像是从英国?留学回来一样。
他本职还是机械师，但?看样子他差不多快要成为车队御用加餐厨师啦！
一看就知道又是系统这个喜欢一人多用的资本家干的好事！
看到吴知和吴眷回来，都招呼她坐下吃饭，原紫娟车队的人是从早期过?来的，早就习惯了吴知和吴眷这种?神奇的速度所以没?什么感觉，反倒是其?他人看着她们那么快回来，而且还说已经搞定了四个赛段，脑子出现了问号，不得不有了怀疑的态度。
没?记错的话她们以前?都是越野那边的，头?一回（他们自以为）跑房车，这个路书真的会制作吗？做得没?问题吗？
怀疑怀疑，怀疑又能怎么办？这都是他们车队的车手了！
只能叹口气，打算在接下来对着录像看拍摄下来的路线时?，再对应她们做的路书做修改了。
这么想着的人遗忘了最重要的一件事情：那就是人家的路书是用中文写的，他们看不懂啊！

第73章 73、熟悉的陌生人（抓虫）
晚上ZJ-SPORT全员的住所是一间独栋小房子?,在营地附近租下来的，看着就类似国内那种民宿类型。
众人围在客厅汇总今天勘路得到的数据，拟定对车辆的调试,吴知和吴眷则是在对着车载录像再次研究路书。
车载录像能够拍摄下来的内容当然比直接上去赛道上跑差得远了?，能做的最大一个好处是让她们可以再次熟悉一下那条路,加深印象,起?码在正赛的时?候还能留下点模糊的概念。
此刻在这个开着充足暖气的房间里面,先?前还在外面被冻得哆哆嗦嗦的人,现在是穿着普通的短袖和薄长裤,着实是被热到的。
还好?她?还记得有暖气?这回事,在行李箱里面放着夏装,不?然只能选择裸奔。
这暖气?，开得是否有点猛啊？
王鹤打开了?厨房的冰箱，发出了?一声芜湖的声音：“房东居然在这放了?冰棍，我看看保质期到什么时?候。”
拿出来看了?半晌,王鹤果?断表示：“看不?懂！”
上面写的都是瑞典语，啥都看不?明白。
他们车队并没有瑞典人，在一众的“看不?懂”声音中，这条冰棍最后是来到了?吴知的手上,吴知借助“外挂”看了?两眼，果?断撕开咬了?一口：“没事，去?年7月份产的，没过期。”
车队负责关注车手健康和饮食的体能师看到这一幕没有多说什么，车手尽管也是运动员，在实际比赛的时?候也会被累得要死,和其他运动员不?一样的在于，他们的饮食要求还没那么严格。
吃一根热量多多的冰棍而已,没事。
众人瓜分了?冰箱里的冰棍，这房子?的暖气?真的好?猛，就像是房东生怕这群来自意大利不?耐寒的家伙会被冻死在他房子?一样。
即使这个房子?的暖气?冷热程度，其实房东没有控制调节的权利。
第二天依旧是要出去?勘路，昨天勘路得多，今天应该是上午就可以搞定全部比赛路段。
其实吴知眷的勘路速度还不?是最快的，因为瑞典有些赛道比较经典，有些车手直接拿起?老路书就能用，都不?用太多修改，第一趟检查和老路书的对比，第二趟直接快速开跑了?，这些都是老人家的优势啊。
吴知眷头一回来WRC，总要付出点学费的。
可能是成?绩，可能是时?间?，谁知道呢。
来到瑞典的第三天，吴知眷也总算是慢慢适应了?瑞典的天气?和温度——主要是在车上适应了?。
冷还是会感到冷的，但不?至于刚来的时?候，冻得都不?想动那样，人的适应力是真的强。
车来那个没有空调，但是有发动机在做功的时?候疯狂发热散发出来的热量，这些热量会从车辆自带的空调口输送过来，反而让车内的温度比外面要暖和一些。
这就够了?。-
自己冷死都好?，成?绩不?能冷死，在车上能尽量保持好?自己的状态就足够了?。
第二天勘路完毕，勘路车交还回去?，她?的老战友也已经被技师机械师们调试得差不?多，和瑞典的赛道更加匹配，一切都是为了?在雪道上进行。
搞定后通知吴知眷，她?现在终于可以开上路好?好?体会一番。
这几天开着勘路车在瑞典的赛道上走，多多少少都对瑞典的赛道有点了?解。
首先?重要的一点是，路并没有很?滑。
还是因为少雪的缘故，导致路面没被雪覆盖，更达不?到在路面结成?冰面的程度。
再经过一辆辆车在路上碾压，只有路中间?还有一点点雪痕，两边车轮走过的部分都露出了?底下的沙土砂石路，路面并不?会滑。
乍一听外行人说不?定觉得这是个好?事，但内行人都知道一点都不?好?。
在瑞典站和其他站不?同的是，他们要统一用提供的，加上了?胎钉的轮胎，这种轮胎可以在雪山和冰面上提供更强的抓地力，而在砂土路上跑？只能说完球了?。
而且轮胎也不?是每一个赛段结束之后就可以更换，轮胎使用策略在这里就变得很?特别重要。
换成?了?动力比勘路车更强的赛车，为了?安全着想，也为了?避免被罚时?（不?遵守各项安全规则，组委会都有权利对车手的成?绩做出罚时?的判决），两个人都老实穿上了?赛车服，里面是保暖又隔热的背心?，在上车前耳朵依旧是戴着那个粉嫩的耳罩。-
“冻掉耳朵”这个北方恐怖故事让吴知眷无比坚信在那么冷的天气?不?保护好?耳朵，不?然耳朵会被冻掉的！
上了?车后再换回头盔。
开着赛车在附近可供行驶的路段跑了?几下，适应一下再次进行过调试的爱车。
车子?的动力小了?，对于吴知而言其实反而好?开了?一点，大马力的车不?是所有人都能容易驾驭的，之前在梦境中练车还不?觉得，回到现实中练，如果?不?是戴着手套，吴知都怀疑手掌要被磨出泡。方向不?好?控制，得花费很?大的力气?才能驾驭起?来，速度飞快，身?体要对抗加速度。这都是大马力的车辆带来的困扰。
虽然那么多困扰，吴知依然会时?不?时?想念大马力的达喀尔时?期赛车。
马力大就是好?！快就足够了?！
车子?动力小了?，尾翼同样也不?需要那么大了?，尾翼的一个作用是利用空气?动力学，在车辆飞快行驶阶段可以牢牢吸住地面，以免太快导致飞出去?，现在的尾翼大小匹配这个动力倒也还好?。
就是看着真的不?够霸气?，没办法呢。
测试数据同样是传导回去?车队里面，或许还会再进行一些微调，但估计和现在的对比不?会有太大的变化?。
吴知和吴眷开了?几圈后，把车停在不?干扰别人的地方，站了?出来，和瑞典的寒冷空气?进行“脱敏训练”，嘴上讨论的东西比车和比赛没什么相关。
在讨论今晚吃什么。
民以食为天，今晚吃什么这个问题多重要啊。
在讨论中，吴眷忽然发现有一个人一直看着她?们这一边。
说实话?被看着其实很?正常，自从来到了?瑞典，被目光注视的次数真的不?少，反正一旦有人意识到她?们是达喀尔的冠军，意识到她?们突然冒出来参加二组比赛，意识到难得在“成?年人”比赛中，有女性组合，就忍不?住看看她?们，就想知道她?们到底是几斤几两，到底是强还是弱。
吴知眷都已经适应这种目光了?。
现在会主动在目光中捕捉到对方，意味着对方实在不?同寻常。
主要是，那个人的年龄看着应该不?小了?，头发是金色，有点发白，大约有个五六十岁，身?上穿着的同样是一件赛车服。她?并不?是工作人员，而是参赛选手，这个年龄当车手可能性不?大，那应该就是领航员了?。
对的，是“她?”。
一个约莫五六十岁的女性领航员。
这不?得不?让吴知眷同样关注到对方。
吴眷看了?两眼，距离不?近，看得不?太清楚，她?只能戳戳吴知问道：“看到那位金色头发的女士没有？”
吴知没反应过来：“哪呢？”
“那！”
“哪？”
吴眷无语了?：“……你?这眼神这么不?好?使，明天不?会带我扎进雪堆里吧。”
“现在这天气?，扎进树林倒是有可能。哦，看到了?，怎么了?？”
“总觉得有那么一点点的眼熟，但好?像又没有见过，难道在达喀尔见过不?记得了?？”
吴知给了?个肯定的回复：“达喀尔没见过，别忘了?我们当初还睡大通铺呢，她?在我们能不?记得？工作人员我印象里没她?。”
“那就怪了?。”
吴眷怎么都想不?起?来这位女士为什么那么眼熟，到底在哪里见过。
她?当然是想不?起?来，她?和对方见过，在电视上。
而她?看到对方的两个时?期，第一时?期是对方和她?现在的年龄差不?多，另一时?期是在近二十年前的达喀尔上面。
站在路边的女士看着那辆白紫色的53号赛车离开，脸上不?自觉带着一点轻松的笑意。
旁边的人和她?说：“你?今天的心?情不?错。”
“当然，总算看到尤塔口中的姐妹了?，米歇尔今年也应该过来看看的。”
听到她?这么说，对方也把视线放到了?已经越跑越远的赛车上面：“只要她?们有越来越多的成?绩，能够登上领奖台的时?候，米歇尔自己也会心?动的。”
“那也是，走吧，你?该试车了?。”
这位金发的女性，其名为法布里齐亚·庞斯，是一名领航员。
她?曾经搭档过两位厉害的车手，一位就是达喀尔的第一个女性冠军获得者尤塔，另外一位则是夺得过WRC数个分站冠军的法国车手米歇尔·穆顿。
尤塔和米歇尔这两位车手都已经退役，但是作为领航员的法布里齐亚还时?不?时?会出来当个领航员。
毕竟，领航员是个更吃经验的岗位，职业寿命更长呢。
吴知和吴眷搭档夺冠的事情她?们都知道，当初尤塔就兴冲冲告知了?她?们这个消息，她?们内部也讨论过她?还那么年轻，会不?会去?参加一下WRC的一些赛事。
实际上，吴知眷的职业规划有一点奇葩。
一般来说，参加达喀尔的汽车选手多数在其他拉力赛先?亮相，拿到一点成?绩再去?达喀尔，这样一来，年龄并不?会太过年轻。达喀尔一向是“老炮”的天下。
她?倒好?了?，直接翻过来，在达喀尔上面扬名，现在还那么年轻，职业寿命满打满算也就一年，才让人会想她?接下来会往什么方向发展。
WRC是猜测得最多的一项赛事。
……就是没想到居然会那么速度，猜测了?没多久，人就在WRC的赛场上出现了?。
法布里齐亚刚好?因为一些人情的问题，答应来给一个三组的车手担任领航员，不?来看看尤塔经常提及的两姐妹，对不?住她?那有点八卦的心?啊。
吴知眷要知道这位女士是谁，还得过段时?间?才能知晓，现在把车开回营地，交回去?，接下来就是进行不?可缺少的健身?，以及休息。
今天的勘路以及车辆的一些测试是结束了?，明天进入13号，没到正赛开始，却要经历两场会进行直播的项目。
一场在上午，一场在晚上，两场都是不?计时?的。
上午的算是测车赛，或者说热身?赛，无所谓，反正就是让大家先?跑跑，成?绩不?会计入总成?绩。
吴知眷给了?一个更接地气?的名字，叫做摸底考试。
晚上那个则是属于开幕式，是带着表演的兴致的。
反正从明天开始就更忙了?，今晚是最后一个可以好?好?歇歇的时?间?。
越想着睡觉，那就越是没办法睡好?。
无他，热啊。
吴知眷在屋内找来找去?都没找到空调，最终不?得不?承认了?一个悲伤的事实。
这里有暖气?，但是没空调。瑞典的居民都不?爱安装空调的吗！
……就是说，谁会在零下开空调睡觉啊！
最后实在是热得给窗户开了?一条小小的缝隙换气?降温，才睡了?过去?。
明天能不?能想办法整个风扇过来？这是睡着前最后一个想法。
等第二天又很?早醒了?过来，洗漱完毕吃过早餐，穿上赛车服，就准备去?往赛道准备今天的摸底考。
本来还很?困的，一出去?被风一吹，又清醒了?下来。
天气?和昨天一样阴阴沉沉，地面上的雪并不?多，看起?来期待下雪的希望还是破灭了?。
他们还算是个小车队，所以没有配备专门测天气?的专家在，都是听从组委会发布的天气?信息，一些大车队是有配备这样的人才的。
轮胎已经换上了?有胎钉的车胎，一根根圆头的钉子?在轮胎面密布，看着总有种要犯密恐的错觉。
吴知凑近了?一些看看轮胎的钉子?，伸手摸了?摸，内心?也在进行着思索，考虑接下来的赛道应该怎么跑。
这种钉子?一看就知道在砂石路上不?太适合用，也没办法了?，全部人都是这样的局面，都很?公平。
现在这个阶段就是让全部人用比正赛的态度对待，在今年不?同寻常的瑞典站找到自己的节奏。
谁更快找到节奏，谁就会掌握今年的比赛。
吴知一心?二用，一边考虑一边把车开到了?指定的发车地点。
此时?的车不?算多，吴知眷来得算早，很?多人都还没来到。
发车顺序是按照一组，二组，三组这样子?往下发车，发车顺序是按照上次分站赛的成?绩来排。
吴知眷是二组里面最后一个报名的，所以是二组最后一个发车。
并不?是个好?位置，越后发车就越无法预估前车对赛道造成?了?什么影响。
当然第一个发车也不?是好?事，第一个发车就是“清扫车”，要扫路呢。
没办法改变的事情就只能接受吧，在陌生的赛道上，吴知眷只希望少出错就行了?。
总不?会有人认为她?第一次上瑞典的赛道，就能立马大杀四方吧……？

第74章 74、薛定谔
今天上午的这一条主要用于测试,不计入成绩的shakedown路段发车时?间?是2分钟发一辆车。
在吴知眷前面的17个车手，算起来其实也就等待34分钟，加上前面要进入待行区,提交计时?卡需要的时?间?，在第一辆车准备发车的时?候,她就要开始做准备。
shakedown赛段很短,只有6.86公里,以二组车的普遍配置,不出什么比较麻烦的事?故,跑完全程估摸着也就五分钟左右,结束得十分快。
上个分站夺得冠军的蒂埃里·诺伊维尔是在第?一辆车发车。
在他发车后,吴知和?吴眷都坐上了车辆，开始进行最后的检查。
衣服，头盔，安全设备,车辆状况等。
戴上头盔后，能够听到从营地那边通过无线电传过来的声音。
通信员说?：“测试测试，你们能听到声音吗？”
两?人?异口同声地回答：“可以。”
她们回答的声音不仅仅是传达给了车队的那边，也传达给了隔壁。
传达给隔壁不是指在车厢内通过车内空气传达声波,而是通过近距离的对讲机传达声音，把声音进一步扩大，让车手和?领航员更容易进行沟通。
不然一会车开起来，车内外的声响都不小，没有对讲机，可能车手都听不清领航员在说?些什么。-
通讯员说?：“通讯正常。Manager有话?和?你们说?。”
等了一小会,耳麦传来的是闻燕带着点失真的声音：“你们两?个现在感觉如何？”
显然，被通讯员称为“manager”的闻燕已然在现在的车队中掌握了最大的权利。
原本?车队的车队经理是跟着老板一块走了,导致在紫娟加入时?，这个岗位已经缺失，需要由紫娟车队的车队经理来进行填补。
而紫娟车队的经理是众所周知的神?秘人?，相貌不明背景不明性别不明人?种不明，唯独知道挺有钱和?本?事?的。
在紫娟车队变成ZJ-SPORT后，这个新官上任的老板也没曾在众人?面前出现过，至今未知无论是在紫娟的人?心目中，还是在原车队的人?眼里，都开始怀疑新老板是什么不能见人?的外星人?了。
某种意义?上，好像也算是对的？
不能被看到，非地球原产的智慧物种，说?是外星人?没毛病吧？
代表不能出现的外星人?传达车队意愿的人?并?不是吴知眷，而是闻燕。
吴知眷和?系统沟通的事?情大多都会直接拍板，然后系统下命令，根本?不会走到车队商量这一步，以至于很多人?听过吴知的“辟谣”后——指吴知和?吴眷都没“见过”车队经理——都不觉得吴知和?吴眷能和?车队经理有啥关系。
所以在众人?的眼中和?经理联系得最多的闻燕，自然而然就是车队经理的副手，来到ZJ-SPORT后，闻燕很快掌握了车队的情况，大事?小事?一把抓，干的就是车队经理的活，职场称呼？当然是堂堂“车队副经理”这个副职称。
果然干活的都是副职呢……
也因为她直接当上了车队副经理，原本?自己?的工程师工作职能转而交给了原车队的工程师负责人?进行全盘负责。